Rehvipood.eu soovitab: Soodsad suverehvid 2024 🚗
Uued suverehvid soodsalt: Rehvipood.eu e-pood

Elektriauto KKK

Siin postituses käsitlen elektriautodega seotud korduma kippuvaid küsimusi.

Mida vaadata enne ostmist

Elektriautode kodulehtedel kirjutatakse igasugust vahtu aga seda infot, mida päriselt vaja oleks, pead ise tikutulega taga otsime.

  • Pardalaadija kiirus. 7.4 kW (1 faas), 11kW (3 faasi), 22 kW (3 faasi). Sellest sõltub, kui kiiresti saad vahelduvvooluga laadida. See tähendab, kui kiiresti saad kodus laadida ja enam-levinud “aeglaste” 22 kW avalike vahelduvooluga laadijatega. Mobilest vaadates on selle asja nimi On-Board-Lader, inglise keeles on-board charger. Paljude kuulutuste juures ei ole seda välja toodud.
  • Aku maht. Mida suurem aku, seda parem. Kui auto on odav, siis enamasti on tal väike aku. Näiteks odavamad Nissan Leaf’id on ainult 39 kWh akuga.
  • Elektrikulu. Mingi ettekujutuse annavad nt ADAC testid. Näiteks 39 kWh akuga Nissan Leafi läbisõiduks lubab Nissan 270 km, tegelikult on see pigem 200 km. Elektrikulu on igal autol erinev.
  • Laadija pistik. Enamlevinud on Type 2 ja Combined Charging System (CCS). Kui on autol on mingi muu pistik, siis on vaja kasutada adapterit.

Elektriauto toetus

Tegemist on nullheitega sõidukite ostutoetusega, mida jagab Keskkonnainvesteeringute Keskus. Lühidalt: 4000 eurot, auto peab olema uus (st pead olema esimene omanik), liisingu pikkus vähemalt 4 aastat ja toetust saab küsida kahe kuu jooksul alates sõiduki oma valdusesse saamisest (auto puhul pärast ostmist ja registreerimist Transpordiametis).

Ehk see toetus näiteks kasutatud elektriauto ostmisel ei tule üldse teemaks.

Elektrikulu

Elektriauto võtab linnas vähem elektrit ja maanteel rohkem. See on vastupidine sellega, kuidas bensiini kulub tavalisel autol. Opel Corsa-e (136hj, 50kW, 2023) elektrikulu testi näeb näiteks siin – linnas 14.3 kWh, kiirteel 21.2 kWh. Arvutuste lihtustamiseks võib kasutada suurust 20 kWh.

Mõned lingid, kust saab vastavaid andmeid vaadata on näiteks: EV Database, ADAC EV range and consumption test.

Elektriauto võimsus

Tunnistan, et ma ei tea, miks seda nii oluliselt esile tuuakse ja samas aku mahtuvust, mis minu arust on palju olulisem ei tooda mõnikord Auto24 kuulutuses üldse välja.

Loe edasi “Elektriauto KKK”

Elektriauto ostmine

Vaata ka elektriauto ostmisega seotud korduma kippuvaid küsimusi.

Taust

2022. aasta Skoda Fabia HB Ambition 1.0 TSI 81kW saab 16 tuhande euroga. Samasugused ka Toyota Yaris või Corolla. Sarnasesse hinnaklassi jäävad sarnased elektriautod:

Opel Corsa Electric, Peugeot e-208, võimalik et ka Renault Zoe ja Nissan Leaf.

Auto24 kogu valik (al ’20, kuni 100 tuhat km, hind 12-25k eur). Kas tasub osta natuke kallim, kuni 20 tuhat maksev sarnane elektriauto ootusega et ehk soodsam kütuse hind tasub ära.

Elektrilaadimise hind

Kui bensiini hinda näeb tänaval bensiinipostilt või kõikides jaamades korraga siit lehelt, siis elektriga laadimise hindu nii ei näe.

Mugavalt saab laadimise hinda vaadata Cloudicsi rakendusest või Eleporti rakendusest, kus näeb avalikke laadijaid, nende hõivatust ja hetkel kehtivat hinda.

Eleporti rakenduses kasutajaks registreerudes on praegu soodustus -5s kWh hinnast. Näiteks, kui hind hetkel (09.06.24) on hind 30 s/kWh, siis kliendile on hind 25 s/kWh.

Elektriauto kütusekulu

Elektriauto keskmine elektrikulu natuke ümardatult võiks olla 19 kWh/ 100 km. Allikaks vastavalt see leht ja see tekst.

Elektriauto kilomeetri hind (09.06.24 seisuga)

  • Eleporti laadijaga laadides (0.25 eur/kWh) teeks see 100 km hinnaks 4.75 eurot.
  • Cloudicsi laadijaga (0.33 eur/kWh) 6.27 eur / 100 km.
  • Minu Hyundai Getz (1.6, 2006) võtab kogu aja keskmiselt 8.1L / 100km, mis teeks viimase tankimise hinnakirja järgi 13.3 eur / 100 km. Seega EV kilomeetri hind oleks täna Eleportiga laadides 2.8 korda soodsam.

Viimase 12 kuu jooksul olen sõitnud 8350 km, kütusele kulus 1115 eurot. Elektriautoga kuluks sama maa läbimiseks keskmisel 1587 kWh, mille hinnaks oleks 397 eur. Seega, elektriautoga oleks aastane(!) hinnasääst 718 eurot ja kilomeeter 3.2x soodsam.

Mida peab silmas pidama

Elektriautoga säästab raha ilmselgelt siis, kui on vaja palju sõita. Kas elektriauto linnas sõitmiseks ka säästlikum on (nt 60 km nädalas), seda ma ei tea.

Elektriauto ostmine (2023)

TL;DR: Kui tavaline auto on juba olemas, siis elektriautot ei tasu raha säästmise eesmärgil täna osta, sest tasuvusaeg on väga pikk.

Aegajalt on kuulda elektriautoomanike rääkimas, et elektriauto puhul on kõik väga soodne. Näiteks, et Tallinnast Pärnus saab soodsa elektri börsihinna ajal käia 2 euroga. See tekitab loomulikult suuremat huvi elektriauto omamise vastu.

Lähtekoht

Minu puhul on lähtekoht järgmine: Auto on olemas. 17 aastat vana Hyndai Getz, 1.6 L, 78 kW, bensiinimootor. Liisingut ei ole aga remontida on ikka aegajalt vaja. Kas oleks mõistlik see vahetada elektriauto vastu selleks, et saaks kokku hoida kütusekuludelt?

Sõidan umbes 12 000 km aastas. Kütusekulu on 13 s/km, kogukulu (kütus + KÕIK muud kulud) on 30 s/km.

Kas elektriautot tasub osta

Paremate andmete puudumisel kasutan samu andmeid, mida olen leidnud sotsiaalmeediast. Näiteks Kaupo Kalda kirjutas, et tema Volvo XC40 Recharge elektriauto kütusekulu on 2.4 s/km. See tähendab, et näiteks Tallinnast Tartusse (186 km) saaks sõita ~4.50 eurot. See on tõesti väga soodne. Minu olemasoleva bensiiniautoga maksab sõit ~24.20 eurot.

Volvo XC40 Recharge maksab täna alates 51 235 eurot. Selleks, et elektriauto ostmine tasuks ära peaksin sõitma 533 tuhat km ja praeguse tempoga kuluks selleks 44 aastat. Sellesse kulusse ei ole arvestatud kaskot, rehve, hoolduseid jms.

Kõige soodsam elektriauto, mille olen leidnud on Renault Zoe E-Tech – hinnad algavad kodulehe andmetel 39 290 eurost. Matemaatika annab ostuotsuse tegemiseks sarnase tulemuse nagu eelmisegi auto puhul – olemasoleva auto vahetamine elektriauto vastu on väga pika tasuvusajaga.

Ehk siis selleks, et raha kokku hoida, ei tasu täna elektriautot osta.