Mõlemal rehvitüübil on oma tulihingelised pooldajad, kuid mõlemad sobivad Eesti talve suurepäraselt.
Vaatame lähemalt mõlema rehvitüübi eripärasid, plusse ja miinuseid, et otsustamine oleks lihtsam. Ja otsus selles küsimuses on ennekõike maitse asi.
Paula Johanna Adamson ja Sulev Ladva sõitsid väga mõistlike sportautodega, mida tuntakse ka sportlike (või lausa kuumade) luukpäradena.
Renault Megane RS, Honda Type R ja Hyundai i30 Fastback N, mille hinnad on 28 000 kuni 38 000 eurot, aga kas neil on ka nii suur vahe?
Stuudios on Tarmo Tähepõld, Paula Johanna Adamson ja Sulev Ladva Geeniuse autoportaalist.
Kui ma 2016. aasta sügisel Autoblogi lehe avalikustasin, siis kirjutasin tutvustusse, et tegemist on Eesti esimese autoblogiga. Ma teadsin, et blogisid on küll palju ja igasuguseid aga autode teemal ei teadnud ühtegi.
Ääremärkuseks võib öelda, et Ajaveeb.ee blogiauhindade peol käisin juba 2008. aastal ja sellest ilmus Eesti Ekspressis ka pilt 🙂 5 päeva pärast Autoblogi avaldamist võttis minuga Facebookis ühendust Ylle Tampere, kes ütles, et tegelikult ikka ei ole esimene.
Kiirusindeks on rehvi maksimaalne lubatud kiirus õige rehvirõhu ja ettenähtud koormuse korral.
Ingliskeelses kirjanduses või rehvi dokumentatsioonis võidakse kasutada lühendit SI (speed index). Riigiteatajas kasutatakse selle tähistamiseks hoopis terminit “kiiruskategooria”. Kiirusindeksit vaadatakse tavaliselt koos koormusindeksiga (LI ehk load index).
Näide: Rehv mille koormusindeks on 91 ja kiirusindeks V on võimeline kandma 615 kg kiirusel kuni 240 km/h.
Supercar Blondie sõidab enda hinnangul maailma kõige ilusama autoga (tegelt sai auhinna ka), milleks on Renault TREZOR. Tegemist on Renault’ kontseptautoga (mis eesti keeles oleks parem sõna?), kaheistmeline, 100% elektrikupee.
Esmakordselt tutvustati seda 2016. aastal Pariisi Autonäitusel ning ostuvõimalus tekib eeldatavasti juba järgmisel aastal (2020). Kuigi tõenäoliselt ikka väga couture arvestuses mitte City Motorsist. Vaadates, kui hästi läheb Renault’l Formula E teemas, siis väga halb auto see ilmselt olla ei saa.
Loe edasi “Maailma ilusaim auto Renault TREZOR x Supercar Blondie”
TL;DR: Jah, tasub küll!
Kui vaadata ringi Facebooki rehvigruppides, siis jääb aegajalt silma fraas “mitte hiinakaid”, “hiinakaid mitte pakkuda” ja muud sarnast. Sellest võib tekkida küsimus, et mis need “hiinakad” õigupoolest on. Kas Taiwan ja Lõuna-Korea on Hiina? Kas Hiinas toodetud Nokian on hiinakas?
Ühtset vastust sellele kahjuks ei ole. “Hiinakas” oleks sõnana justkui halvustav aga Hiina tootjamaana ei ole ammu enam halva kvaliteedi sümbol. Seega võibolla on see vanast ajast üldtermin millelegi muule.
Autotunni testis on üks viimaste aastate kõige rohkem kõneainet pakkunud auto – Tesla Model 3. See pidi olema Tesla pääsetee august välja, aga tootmine on alanud väga raskelt. Kas see auto on üldse oma hinda väärt? Mis on see X-faktor, mis inimesed Teslausku ajab? Proovime ise järgi.
Saates on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.
Klassikaline sandaalidega Linus, millegipärast Münchenis BMW Worldis (see on lahe koht, soovitan!) pressiüritusel, sülearvuti näpus. Enne teda istus autos (ei tea miks)… Paris Hilton.
15.10.–31.03. on naastrehvidega sõitmine lubatud.
01.12.-01.03. on talverehvide kasutamine kohustuslik.
01.04.-15.10. on naastrehvidega sõitmine keelatud. Talviste tee- ja ilmastikuolude korral võib naastrehve kasutada kuni 30. aprillini. Lamellrehvide kasutamine on lubatud aasta ringi.
Talverehvid on Eesti mõistes naastrehvid või lamellrehvid. Kummalgi rehvitüübil on omad plussid ja miinused. All-season ehk niinimetatud aastaringseid M+S tähisega rehve Eestis talvel kasutada ei tohi. Küll aga on nendega hea sõita suvel.
Loe edasi “Talverehvide kasutamine on kohustuslik 1. detsembrist kuni 1. märtsini”
Rothmans Manx International aastal 1983 ja autoks Opel Manta 400.
Kui oodata ei jaksa, siis põhikoht on 2:08 peal.
Ari Vatanen peaaegu sõidab kiviseina autoga, mispeale kaardilugeja Terry Harryman katkestab korraks lugemise ja ainuke, mida kuulda on “Oh… Dear God”. Ari vastab, et “Talk to me!”, kui hoolikalt kuulata. Ja sõit sealt maalt jätkub katkise esimese vasaku rehviga kuni katse lõpuni. Päris hullumeelne.
Loe edasi ““Oh…. Dear God” ja Ari Vataneni sõit katkise rehviga (Isle of Man, 1983)”
