Suverehve leidub väga laias valikus. Selleks, et valikut oleks lihtsam teha, oleme toonud välja kaks tootjat, keda julgeme kindlasti soovitada.
Need kolm rehvimudelit tootjatelt Minerva ja Firemax lubavad budget hinna eest üsna premiumi lähedast kvaliteeti ja sõidukogemust.
Loe edasi “2 rehvisoovitust selleks suveks – soodsas hinnaklassis”
Vaatame kiirelt üle võimalikud populaarsemad valikud 2020 suverehvide hulgas.
Suverehvide valik populaarses mõõdus 225/45 R17 on kõige suurem – ligi 34 erinevat pakkumist. Soodsama hinnaklassi suverehvid selles mõõdus maksavad alates 63 € / tükk (Firemax FM601) ning päris kallid jõuavad kuni 99 € rehvi kohta (Continental Premium Contact 6).
Loe edasi “6 head rehvisoovitust selleks suveks – igas hinnaklassis (2020)”
2019. aasta Tehnikamaailma suverehvide testis osales 13 mudelit erinevatelt tootjatelt ning kontrolliks 2 kasutatud rehvi Continentalilt.
Bridgestone Turanza T005
Continental PremiumContact 6
Falken Ziex ZE310
Goodyear EfficientGrip Performance
Hankook Ventus Prime 3 K125
Maxxis Premitra 5
Michelin CrossClimate +
Michelin Primacy 4
Nangkang Sportnex AS-2 +
Nokian Hakka Blue 2
Radar RPX-800
Sava admits hp
Vredestein Sportrac 5
Kontrolliks kasutatud rehvid Continental ContiPremiumContact 5 ja Continental ContiVikingContact 5. Testautoks Volkswagen Jetta ning rehvi suurus 205/55 R16V.
Saksa Autozeitungi suverehvide testis osales 10 brändi. Rehvimõõduks valiti 235/45 R18 ning sõidukina kasutati Škoda Superb 2.0 TDI.
Üllatusi tulemuste osas oli vähe. Esimese koha sai Continental PremiumContact 6 (eelmise aasta nr 2) saades 227 punkti 300st. Teiseks jäi Michelin Primacy 4, mis ühtlasi sai kõige kütusesäästlikuma rehvi auhinna. Rõõmustav oli kindlasti Maxxis Premitra HP5 jõudmine 3. kohale ning seda tunnustati kui “premium level tyre”, kuigi ta tegelikult Continentalist ja Michelinist palju soodsam.
Testi alustas sel aastal 53 rehvi ning 33 kehvemat on juba välja sõelutud.
Auto Bildi testis osalesid suverehvid mõõdus 225/45 R17 91/94 W/Y. Katsesõidukiks BMW 1. seeria, millega mõõdeti pidurdusmaad:
Tulemused liideti ning 20 parimat said edasi.
Täpselt nii! Esimeses ringis luges ainult pidurdusmaa. Kusjuures erinevused kõige parema ja kõige “kehvema” vahel olid 5 meetrit kuival ja 10 meetrit märjal teel. Seega erinevused ei olnud tegelikult üldse suured (kui teaduslikust küljest ka analüüsida seda testi metoodikat).
ADAC on esimene, kes 2019. aasta suverehvide testi tulemused avaldab.
Saksa Autoklubi (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. – lühendatult ADAC) on 18 miljoni liikmega ühtaegu nii Saksamaa kui ka Euroopa suurim autoklubi. Klubi peamine ülesanne on autojuhtidele pakkuda tehnilist ja informatiivset abi.
Sel aastal testis ADAC 16 suverehvi mõõdus 185/65 R15, sõidukiks Volkswagen Polo.
Huvitaval kombel oli testis Michelini “suverehvi” mudelina CrossClimate, mis on all-season M+S lamell. Teistes rehvides on Michelini esindajana sel aastal Michelin Energy Saver+. Hoolimata sellest, et testis ei osaletud päris puhta suverehviga, tuldi sellegipoolest kõrgele 3. kohale.
