Rehvipood.eu soovitab: Soodsad suverehvid 2023 🚗
Uued suverehvid soodsalt: Rehvipood.eu e-pood

Rubriik: Auto

Elektriauto ostmine (2023)

TL;DR: Kui tavaline auto on juba olemas, siis elektriautot ei tasu raha säästmise eesmärgil täna osta, sest tasuvusaeg on väga pikk.

Aegajalt on kuulda elektriautoomanike rääkimas, et elektriauto puhul on kõik väga soodne. Näiteks, et Tallinnast Pärnus saab soodsa elektri börsihinna ajal käia 2 euroga. See tekitab loomulikult suuremat huvi elektriauto omamise vastu.

Lähtekoht

Minu puhul on lähtekoht järgmine: Auto on olemas. 17 aastat vana Hyndai Getz, 1.6 L, 78 kW, bensiinimootor. Liisingut ei ole aga remontida on ikka aegajalt vaja. Kas oleks mõistlik see vahetada elektriauto vastu selleks, et saaks kokku hoida kütusekuludelt?

Sõidan umbes 12 000 km aastas. Kütusekulu on 13 s/km, kogukulu (kütus + KÕIK muud kulud) on 30 s/km.

Kas elektriautot tasub osta

Paremate andmete puudumisel kasutan samu andmeid, mida olen leidnud sotsiaalmeediast. Näiteks Kaupo Kalda kirjutas, et tema Volvo XC40 Recharge elektriauto kütusekulu on 2.4 s/km. See tähendab, et näiteks Tallinnast Tartusse (186 km) saaks sõita ~4.50 eurot. See on tõesti väga soodne. Minu olemasoleva bensiiniautoga maksab sõit ~24.20 eurot.

Volvo XC40 Recharge maksab täna alates 51 235 eurot. Selleks, et elektriauto ostmine tasuks ära peaksin sõitma 533 tuhat km ja praeguse tempoga kuluks selleks 44 aastat. Sellesse kulusse ei ole arvestatud kaskot, rehve, hoolduseid jms.

Kõige soodsam elektriauto, mille olen leidnud on Renault Zoe E-Tech – hinnad algavad kodulehe andmetel 39 290 eurost. Matemaatika annab ostuotsuse tegemiseks sarnase tulemuse nagu eelmisegi auto puhul – olemasoleva auto vahetamine elektriauto vastu on väga pika tasuvusajaga.

Ehk siis selleks, et raha kokku hoida, ei tasu täna elektriautot osta.

Kas WRC ralli on marginaalne spordiala?

Üsna põhjaliku vastuse sellele küsimusele andsid spordiajakirjanikud Ott Järvela ja Joosep Susi

Sébastien Ogier Wales’i rallil 2018. Foto: Neil Thomas, Unsplash

Viimases Kuku Raadio saates “Spordireporter” vastasid  saatejuhid Ott Järvela ja Joosep Susi väga lihtsale kuulajaküsimusele: “Kas WRC ralli (ehk autoralli MM – toim) on mootorispordis marginaalne spordiala?”

Järgnev dialoog on hästi pisut kohendatud ümberkirjutus raadiosaatest.

Ott Järvela: Ei ole marginaalne.

Joosep Susi: Üldse spordivälja vaadata, siis võiks öelda jah, et autoralli iseenesest on mingil määral nišiala. Aga mootorispordi kontekstis on ta ikkagi tähtis spordiala.

OJ: Tugev keskmik või veidikene üle. Mulle meeldib alati teha sellist asja: ma teen lahti autosport.com, mis on selline lehekülg, mis käsitleb mootorisporti väga põhjalikult ja seal minu meelest on  hierarhia kohta hea näha, millistele motospordi distsipliinidele on antud prioriteet.

Autospordi alade olulisuse järjekord autosport.com näitel

Kõige tähtsam on muidugi Vormel-1 (Formula 1), teisena on ülaribas eraldi viitena välja toodud Vormel-E (FIA Formula E ehk elektrivormel) ja siis on selline kolmas jaotus, mis on “All Series” ehk kõik muud võistlussarjad. Seal siis minnakse järgmises järjekorras:

  • esmalt Single-seaters ehk eesti keeles ühekohalised autod (erinevad ringrajaautod nagu IndyCar, Formula 2 jne),
  • siis tuleb mootorratta ringrajasõit (Moto GP, Moto 2, Moto 3),
  • siis tulevad sportautod, kestvussõit,
  • siis tuleb ralli,
  • siis tuleb DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) ja muud sellised asjad.

Ralli on autospordiskeenel seal niimoodi mitte täitsa tipus aga mitte ka nüüd seal keskmik vaid nende kahe vahel.

JS: Mootorisport laiemalt on ülimalt populaarne maailmas. Ja ikkagi ka rallil on väga palju sellist publikut Ladina-Ameerikas ja sellistes piirkondades, nii et huvi autoralli MM sarja vastu on üllatavalt suur.

OJ: Aga võidusõit on selles mõttes tõesti igal pool maailmas populaarne aga lihtsalt see tüüp võidusõidust, mis konkreetses piirkonnas on populaarne, erineb väga palju. Näiteks Jaapan on väga tähtis autospordi keskus aga ralli on seal siiamaani olnud selline pigem vähetähtis.

Audioklippi arutlusest saab kuulata siin alates 23:45

Mootoriõli tellimine internetist – kuidas valida õige õli

Mootoriõlide valik Erimelli kaupluses.
Mootoriõlide valik Erimelli kaupluses.

Miks tellida mootoriõli internetist

Ise enda autole mootoriõli valimine on hea mõte, sest margiesinduses on  liitri hind tavaliselt kallim kui autokaupade poes. Õli valimisel koos asjatundliku konsultandiga eksida ei ole võimalik.

Kvaliteetsed õli margid, mille hulgast valida on näiteks Mannol, Castrol, Valvoline või Mobil. Hea valiku Mannol õlisid leiab Erimelli e-poest.

Loe edasi “Mootoriõli tellimine internetist – kuidas valida õige õli”

Autoakud – kuidas valida ja kust võiks aku tellida

Kui sa loed seda artiklit aga ei leia vastust enda küsimusele seoses autoakudega, siis palun jäta meile kommentaar (neid ei kuvata lehel automaatselt). Siis me oskaks artiklit vajaliku infoga täiendada, sest ei ole midagi hullemat kui kasutu tekst. Aitäh 🙂

Oberon Prestige 64Ah autoaku. Foto: Erimell.ee
Oberon Prestige 64Ah autoaku. Foto: Erimell.ee

Soovitus: Soovitame valida autole Oberon Prestige seeria aku. Parimad hinnad leiad Erimelli e-poest + tasuta transport üle kogu Eesti.

Uue autoaku ostmisel on mõned lihtsad reeglid.

  • Aku peab mõõtmetelt mahtuma oma pesasse. Aku käib enamasti mootori juurde, mõnel automargil on aku istme all, kus talle on ette nähtud kindel ruum ja sinna suuremat akut mitte kuidagi ei mahuta.
  • Aku mahtuvus ampertundides peab olema auto käivitamiseks piisav. Selles valiku tegemise osas aitab iga aku müüja hea meelega leida sinu autole kõige sobivama.
  • Pluss- ja miinusklemm peavad akul olema õigel pool, et akut oleks võimalik juhtmetega ühendada.

Loe edasi “Autoakud – kuidas valida ja kust võiks aku tellida”