In July 2024 I got myself Opel Corsa-e (09/23, Elegance). I bought is used – less than one year old, driven 1769 km from Mobile.de and it is my first electric vehicle. It cost about 24k eur with transportation to Estonia and all the fees included (lease interest included).
Mine has 7.4 kW on-board charger (type 2 cable), 100 kW fast charging via CCS.
Siin postituses käsitlen elektriautodega seotud korduma kippuvaid küsimusi.
Elektriautode kodulehtedel kirjutatakse igasugust vahtu aga seda infot, mida päriselt vaja oleks, pead ise tikutulega taga otsime.
Tegemist on nullheitega sõidukite ostutoetusega, mida jagab Keskkonnainvesteeringute Keskus. Lühidalt: 4000 eurot, auto peab olema uus (st pead olema esimene omanik), liisingu pikkus vähemalt 4 aastat ja toetust saab küsida kahe kuu jooksul alates sõiduki oma valdusesse saamisest (auto puhul pärast ostmist ja registreerimist Transpordiametis).
Ehk see toetus näiteks kasutatud elektriauto ostmisel ei tule üldse teemaks.
Elektriauto võtab linnas vähem elektrit ja maanteel rohkem. See on vastupidine sellega, kuidas bensiini kulub tavalisel autol. Opel Corsa-e (136hj, 50kW, 2023) elektrikulu testi näeb näiteks siin – linnas 14.3 kWh, kiirteel 21.2 kWh. Arvutuste lihtustamiseks võib kasutada suurust 20 kWh.
Mõned lingid, kust saab vastavaid andmeid vaadata on näiteks: EV Database, ADAC EV range and consumption test.
Tunnistan, et ma ei tea, miks seda nii oluliselt esile tuuakse ja samas aku mahtuvust, mis minu arust on palju olulisem ei tooda mõnikord Auto24 kuulutuses üldse välja.
Elektriauto laadimiseks ühtset avalike laadijate lahendust kahjuks ei ole. On erinevad teenusepakkujad, pisut erinevate hindadega ning iga teenuse kasutamiseks tuleb alla laadida eraldi rakendused.
Täna (30.06.24) kell 11-17 on elektrienergia börsihind 0.00 s/kWh.
See aga ei tähenda, et elekter on tasuta vaid sellele hinnale lisanduvad veel Elektrilevi võrgutasud (sõltuvalt valitud paketist ja tarbitud kogust), riiklikud aktsiisid ning taastuvenergia tasust.
Elektriaktsiisi (0.18 s/kWh) ja taastuvenergia tasu (1.28 s/kWh) leiab Elektrilevi hinnakirjast. Võrguteenuse hinda on natuke keerulisem leida (sõltub ajast, paketist jms), kuid sama hinnakirja põhjal võib arvestada umbes 10 s/kWh. Seega elektri börsihinnale läheb otsa 11.5 s/kWh erinevaid tasusid.
Proovin siia teha märkmeid selle kohta, milliseid pakkumisi kuskilt saan. 6 kuu eurobori leiab siit (Suomen Pankki).
Kui on veel kohti, kust võiks pakkumise küsida, siis jäta palun kommentaar.
Lepingutasu võib olla suur. LHV autolaenu lepingutasu on 2%. Kui osta 20 tuhat maksev auto, siis see teeb 400 eurot lihtsalt lepingu eest. Coop panga lepingutasu on 190 eurot sõltumata auto hinnast. Lisaks ei arvestata Coop panga lepingutasult intressi (erinevalt nt SEB pangast).
Intress laenujäägilt (hea) või laenusummalt (halb)? LHV autolaenu intressi arvestatakse laenujäägilt (hea). Teised ei ole enda lehel seda infot nii selgelt välja toonud. Väiksem protsent ei tähenda soodsamat laenu.
Igakuine lepinguhaldustasu. Ka see võib auto hinda märkamatult kergitada. Liisingutel ma ei ole seda märganud aga autolaenul küll.
Kapitalirendi puhul tasutakse liisinguperioodi jooksul sõiduki maksumus ja intressid ning liisinguperioodi lõppedes saadakse sõiduki omanikuks.
Kasutusrendi puhul tasutakse auto kasutamise eest. Kasutusrendiga kaasneb automüüja kohustus liisitud sõiduk liisinguperioodi lõppedes jääkväärtusega tagasi osta. Soovi korral on võimalus ka auto välja osta või pikendada lepingut kapitalirendi tingimustel.
Loodan, et neid koole nüüd pikali ei joosta aga Twitterist leidsin selle teema, kus otsiti autokoole Tallinnas, kus oleks head nais-sõiduõpetajad ja hetkel endal ka vaja.
Vaata ka elektriauto ostmisega seotud korduma kippuvaid küsimusi.
2022. aasta Skoda Fabia HB Ambition 1.0 TSI 81kW saab 16 tuhande euroga. Samasugused ka Toyota Yaris või Corolla. Sarnasesse hinnaklassi jäävad sarnased elektriautod:
Opel Corsa Electric, Peugeot e-208, võimalik et ka Renault Zoe ja Nissan Leaf (väikesed akud ja kui on ChaDeMo pistik siis põgene).
Auto24 kogu valik (al ’20, kuni 100 tuhat km, hind 12-25k eur). Kas tasub osta natuke kallim, kuni 20 tuhat maksev sarnane elektriauto ootusega et ehk soodsam kütuse hind tasub ära.
Kui bensiini hinda näeb tänaval bensiinipostilt või kõikides jaamades korraga siit lehelt, siis elektriga laadimise hindu nii ei näe.
Mugavalt saab laadimise hinda vaadata Cloudicsi rakendusest või Eleporti rakendusest, kus näeb avalikke laadijaid, nende hõivatust ja hetkel kehtivat hinda.
Eleporti rakenduses kasutajaks registreerudes on praegu soodustus -5s kWh hinnast. Näiteks, kui hind hetkel (09.06.24) on hind 30 s/kWh, siis kliendile on hind 25 s/kWh.
Elektriauto keskmine elektrikulu natuke ümardatult võiks olla 19 kWh/ 100 km. Allikaks vastavalt see leht ja see tekst.
Viimase 12 kuu jooksul olen sõitnud 8350 km, kütusele kulus 1115 eurot. Elektriautoga kuluks sama maa läbimiseks keskmisel 1587 kWh, mille hinnaks oleks 397 eur. Seega, elektriautoga oleks aastane(!) hinnasääst 718 eurot ja kilomeeter 3.2x soodsam.
Elektriautoga säästab raha ilmselgelt siis, kui on vaja palju sõita. Kas elektriauto linnas sõitmiseks ka säästlikum on (nt 60 km nädalas), seda ma ei tea.
Aegajalt on kuulda elektriautoomanike rääkimas, et elektriauto puhul on kõik väga soodne. Näiteks, et Tallinnast Pärnus saab soodsa elektri börsihinna ajal käia 2 euroga. See tekitab loomulikult suuremat huvi elektriauto omamise vastu.
Minu puhul on lähtekoht järgmine: Auto on olemas. 17 aastat vana Hyndai Getz, 1.6 L, 78 kW, bensiinimootor. Liisingut ei ole aga remontida on ikka aegajalt vaja. Kas oleks mõistlik see vahetada elektriauto vastu selleks, et saaks kokku hoida kütusekuludelt?
Sõidan umbes 12 000 km aastas. Kütusekulu on 13 s/km, kogukulu (kütus + KÕIK muud kulud) on 30 s/km.
Paremate andmete puudumisel kasutan samu andmeid, mida olen leidnud sotsiaalmeediast. Näiteks Kaupo Kalda kirjutas, et tema Volvo XC40 Recharge elektriauto kütusekulu on 2.4 s/km. See tähendab, et näiteks Tallinnast Tartusse (186 km) saaks sõita ~4.50 eurot. See on tõesti väga soodne. Minu olemasoleva bensiiniautoga maksab sõit ~24.20 eurot.
Volvo XC40 Recharge maksab täna alates 51 235 eurot. Selleks, et elektriauto ostmine tasuks ära peaksin sõitma 533 tuhat km ja praeguse tempoga kuluks selleks 44 aastat. Sellesse kulusse ei ole arvestatud kaskot, rehve, hoolduseid jms.
Kõige soodsam elektriauto, mille olen leidnud on Renault Zoe E-Tech – hinnad algavad kodulehe andmetel 39 290 eurost. Matemaatika annab ostuotsuse tegemiseks sarnase tulemuse nagu eelmisegi auto puhul – olemasoleva auto vahetamine elektriauto vastu on väga pika tasuvusajaga.
Ehk siis selleks, et raha kokku hoida, ei tasu täna elektriautot osta.
Kui otsid selleks suveks soodsaid uusi suverehve, siis see postitus on täpselt sulle.
Vaatasime läbi kõige populaarsemad rehvipoed Eestis ning otsisime välja kõige soodsama hinnaga rehvid, mis oleksid samal ajal ka usaldusväärsed ja kvaliteetsed.
Kuna rehvide valik on suur ja e-poode samuti palju, siis valisime hinnavõrdluse tegemiseks kaks levinumat mõõtu – 205/55 R16 ja 225/45 R17. See peaks andma orientiiri, missuguseid e-poode ja tooteid võiks vaadata, kui otsida soodsat suverehvi.
Loe edasi “Soodsad suverehvid – kõige parema hinnaga pakkumised (2023)”
Vaatame kiirelt üle võimalikud populaarsemad valikud 2023 suverehvide hulgas.
Suverehvide valik populaarses mõõdus 225/45 R17 on kõige suurem – ligi 40 erinevat pakkumist. Soodsama hinnaklassi suverehvid selles mõõdus maksavad alates 48 € / tükk (Fronway Eurus 08) ning päris kallid jõuavad kuni 126 € rehvi kohta (Michelin E Primacy).
Loe edasi “6 head rehvisoovitust selleks suveks – igas hinnaklassis (2023)”
Kui otsid pisikest kaasaskantavat Bluetooth® kõlarit, siis Sony SRS-XB13 on oma suhteliselt soodsa hinnaga (59 eurot) kindlasti hea valik.
Sooduspakkumine: Hetkel Euronicsis 49.99€ (01.10.2021)
Sony tootenimede üle tehakse nalja igas tehnoloogiasaates. Sony SRS-XB13 ei ole veidra mudelinimetuse osas kuidagi erandiks. XB tõenäoliselt tähendab Extra Bass aga muus osas ei saa enam kindel olla 🙂
Sony SRS-XB13 EXTRA BASS™ kaasaskantav bluetooth kõlar on kerge (253 g) ja kompaktne (76mm ×95 mm) (vt tehnilisi andmeid). Umbes kohvitassi suurune juhtmevaba kõlar sobib hästi öökapile, vannitoariiulile või köögilauale.
Loe edasi “Parim bluetooth kõlar alla 60 euro – Sony SRS-XB13”
