22. mai 2020 |

Jahutusvedelik autole – värvid ja nõuanded valikul

Jahutusvedelike valik on üsna suur. Missugust võtta?

Jahutusvedelik (inglise keeles coolant) on mõeldud mootori jahutamiseks, et hoida mootoris õiget töötemperatuuri. Jahutusvedelik oma erilise koostisega tagab selle, et auto jahutussüsteemis vedelik talvel ei külmuks ning suvel mootoris keema ei läheks.

Jahutusvedeliku keemistemperatuur on vahemikus 240°C ja 270°C, külmumispunkt umbes -37°C. Reisijateruumi soojendamiseks kasutatakse mootorist jahutusvedelikule ülekantavat soojusenergiat.

Mannol jahutusvedelikud.

Jahutusvedelikud on eristatavad standardsete värvide järgi, mida on kokku 5. Nendest levinumad on punane, sinine ja roheline, lisaks kollane ja violetne/lilla. Igaüks neist on erineva koostisega ning ei ole ette nähtud, et neid omavahel segataks. Kindlasti ei tohiks omavahel segada silikaadi baasil valmistatud ja silikaadivabu jahutusvedelikke, kuna nende vahel võib toimuda keemiline reaktsioon.

Peamiselt erinevad nad kasutatavate lisandite, külmataluvuse ja kasutusaja poolest. Õige jahutusvedeliku saab kergesti kindlaks teha sõiduki margi ning tootmisaasta järgi.

Loe edasi “Jahutusvedelik autole – värvid ja nõuanded valikul”

21. veebr. 2020 |

Miks rehvitestid inimestele meeldivad ja kas neid on mõtet vaadata

Rehvide ostmine on emotsionaalne otsus, mida on vaja enda jaoks ratsionaliseerida. Rehvitestid annavad selleks võimaluse.

Update: Esimese nädalaga 500+ lugejat ja mitte ühtegi(!) kommentaari, et siin oleks midagi valesti 🙂

Kui sa ei tea, mis firma rehvidega sa sõidad, siis rehvide vahel erinevust ei ole.

Rehvitestid kummalisel kombel võluvad inimesi. Ka meie blogi kõige loetumad postitused on hooajale vastavad rehvitestid. Ajakirjandusväljaannetel on aga inimesi vaja, kes ajakirju ostaks ning seepärast ongi vaja igal aastal teha… rehvitestid. Isegi kui neil suurt mõtet ei ole ja nad midagi tegelikult ei näita.

Loe edasi “Miks rehvitestid inimestele meeldivad ja kas neid on mõtet vaadata”

19. dets. 2019 |

Klaasipesuvedelik etanooliga või metanooliga

Alates 2019. aastast on tavatarbijal võimalik osta ainult etanooliga klaasipesuvedelikku.

Kvaliteetsed etanooliga klaasipesuvedelikud. Foto: Robert Laursoo
Kvaliteetsed talvised klaasipesuvedelikud etanooliga. Foto: Robert Laursoo / Autoblogi

Soovitus: Klaasipesuvedelik telli Erimellist. Vaata tootevalikut.

Talvised klaasipesuvedelikud on saadaval enamasti kahesuguse külmataluvusega. -21 °C ning -38°C päris külmade ilmade jaoks. Külmakindlust kontrollitakse vastavate füüsikaliste ja keemiliste parameetrite mõõtmisega.

Loe edasi “Klaasipesuvedelik etanooliga või metanooliga”

15. sept. 2019 |

Auto Bild 2019 talverehvide testi 20 finalisti

Suurt talverehvide testi alustas 53 rehvi, millest sõeluti pidurdusmaa pikkuse põhjal välja 20 parimat.

Foto: Auto Bild

Esimene suurimatest talverehvide testidest on oma esimesed tulemused avaldanud. Kuna Saksamaal on naastrehvid keelatud (ja Auto Bild on Saksamaa ajakiri), siis osalesid testis ainult lamellrehvid. Testis kasutati rehve mõõdus 225/45 R17, mis osteti poodidest anonüümselt1. Kõikide rehvidega läbiti pidurdusmaa test järgmistes tingimustes:

  • Märjal teel kiiruselt 80 km/h
  • Lumisel teel kiiruselt 50 km/h

Loe edasi “Auto Bild 2019 talverehvide testi 20 finalisti”

11. aug. 2019 |

Teised Eesti autoblogid, mida võiksid teada

Bussi- või rongisõidu ajal on hea autoblogisid lugeda. Foto: Unsplash

Kui ma 2016. aasta sügisel Autoblogi lehe avalikustasin, siis kirjutasin  tutvustusse, et tegemist on Eesti esimese autoblogiga. Ma teadsin, et blogisid on küll palju ja igasuguseid aga autode teemal ei teadnud ühtegi.

Ääremärkuseks võib öelda, et Ajaveeb.ee blogiauhindade peol käisin juba 2008. aastal ja sellest ilmus Eesti Ekspressis ka pilt 🙂 5 päeva pärast Autoblogi avaldamist võttis minuga Facebookis ühendust Ylle Tampere, kes ütles, et tegelikult ikka ei ole esimene.

Loe edasi “Teised Eesti autoblogid, mida võiksid teada”

11. aug. 2019 |

Rehvi kiirusindeks – kõik, mida pead teadma

Kiirusindeks on rehvi maksimaalne lubatud kiirus õige rehvirõhu ja ettenähtud koormuse korral.

Ingliskeelses kirjanduses või rehvi dokumentatsioonis võidakse kasutada lühendit SI (speed index). Riigiteatajas kasutatakse selle tähistamiseks hoopis terminit “kiiruskategooria”. Kiirusindeksit vaadatakse tavaliselt koos koormusindeksiga (LI ehk load index).

Näide: Rehv mille koormusindeks on 91 ja kiirusindeks V on võimeline kandma 615 kg kiirusel kuni 240 km/h.

Loe edasi “Rehvi kiirusindeks – kõik, mida pead teadma”

22. märts 2019 |

3 miljonit dollarit maksev, 483 km/h sõitev Koenigsegg müüdi läbi

Kes vajab autot, mis võib sõita 483 km/h ja maksab 3 miljonit dollarit? 125 inimest vajab.

Koenigsegg Jesko Genfi autonäitusel. 03.2019. Foto: Koenigsegg

Rootsi autotootja Koenigsegg on müünud ära kõik 125 Jesko superautot, mis kuulutati välja Genfi autonäitusel märtsi esimesel nädalal.

Koenigsegg ütles, et 83 autot oli tegelikult müüdud juba enne Genfi autonäitusel esitlemist. Ülejäänud sõidukid läksid kaubaks järgmise viie päeva jooksul. Toomine algab 2020 lõpus ning ettevõtte sõnul ehitatakse iga nädal üks auto. Seega, osade tellijate jaoks võtab auto kättesaamine päris palju aega – nii aastani 2022 või isegi 2023.

Autot pakutakse tava- ja ringrajaversioonis. Koenigseggi enda mudel Agera RS omab hetkel maailma kiirema seeriatootmises oleva auto tiitlit (447 km/h) aga on üsna kindel, et Jesko teeb selle üle.

Auto kohta leiad põhjaliku ülevaate Koenigseggi kodulehelt ning galerii leiad siit.

26. sept. 2018 |

Rehvid telli Internetist – 3 põhjust, miks seda teha

E-kaubanduse Liidu uuringu andmetel tellivad näiteks autokaupu Internetist rohkem mehed. Väga loogiline autokaup, mida Internetist tellida on rehvid. Kohe selgitame miks.

Internetist tellitud rehvid võid paluda saata ka rehvitöökotta.

E-poes on alati suurem valik

Kas sa kujutad ette, kui suur peaks olema füüsiline kauplus, kus on kohapeal olemas 5,000 või 10,000 rehvi – nii kõige soodsamaid kui ka kõige kallimaid premium brände? Internetipoes on see võimalik, füüsilises kaupluses mitte kunagi. Samuti ei suuda ükski tavaline pood pakkuda kõiki mõõte, sest mõndasid neist ostetakse üksikuid kordi mitme aasta jooksul.

Loe edasi “Rehvid telli Internetist – 3 põhjust, miks seda teha”

29. dets. 2016 |

FIA Formula E – midagi päris uut

Elektivormel ehk FIA Formula E on üks asi, millest ma olen tahtnud ammu kirjutada. Kolm põhiasja, mis mind selle juures koheselt köitsid olid, et:

  • sõidukid on praktiliselt hääletud (võrreldes F1-ga aga paljudele see ei meeldi),
  • elektrimootori kiirendus peaks olema pöörane aga praegu jääb see siiski F1le alla, samamoodi on tippkiirused väiksemad kui F1s,
  • sõidu keskel ei saa autosid tankida vaid auto vahetatakse (nagu vahetusega suusasõidus põhimõtteliselt) ja see näeb natuke koomiline välja, kuidas hinnatakse, kes komistab, koperdab või libiseb seal boksis autode vahet joostes.

Formula E esimene hooaeg oli alles 2015 aastal (võrdluseks, et F1 on alates 1950) ja teine hooaeg sai selle aasta juulis läbi, kolmas algas 9. oktoobril. Aga see on tulevik ja see tulevik saab olema äge.

Loe edasi “FIA Formula E – midagi päris uut”

28. dets. 2016 |

Eestlased aitavad teha ägedat õhulaeva

Kui ma sellest esimest korda kuulsin, siis olin tohult vaimustunud. Koolis õpetaja Egert rääkis ja nii palju, kui on kuulajaid, olen sellest kõigile rääkinud.

Eesti superkondensaatorite tootja Skeleton Technologies koostöös prantsuse ettevõttega Flying Whales teeb hiigelsuurt õhulaeva koodnimega LCA60T (Large Capacity Airship). 140-150 meetrit pikk ja 40 meetrise läbimõõduga, 60 tonnise kandevõimega sõiduk liigub kuni 100 km/h. Prototüüp valmib aastal 2019.

Õhulaeva peamine eelis on see, et sellega ei pea kauba laadimiseks maanduma.

Loe edasi “Eestlased aitavad teha ägedat õhulaeva”