Rubriik: Määratlemata

Siin postituses käsitlen elektriautodega seotud korduma kippuvaid küsimusi.

Mida vaadata enne ostmist

Elektriautode kodulehtedel kirjutatakse igasugust vahtu aga seda infot, mida päriselt vaja oleks, pead ise tikutulega taga otsime.

• Pardalaadija kiirus. 7.4 kW (1 faas), 11kW (3 faasi), 22 kW (3 faasi). Sellest sõltub, kui kiiresti saad vahelduvvooluga laadida. See tähendab, kui kiiresti saad kodus laadida ja enam-levinud “aeglaste” 22 kW avalike vahelduvooluga laadijatega. Mobilest vaadates on selle asja nimi On-Board-Lader, inglise keeles on-board charger. Paljude kuulutuste juures ei ole seda välja toodud.
• Aku maht. Mida suurem aku, seda pikema maa saad ühe korraga läbi sõita. Kui auto on odav, siis enamasti on tal väike aku. Näiteks odavamad Nissan Leaf’id (väldi iga hinna eest!) on ainult 39 kWh akuga, Mazda MX-30 aku on on 35,5 kWh ja ulatus talvel umbes 100 km. Samas, suur aku on raske. Näiteks selle Volkswageni tühimass(!) on 2.2 tonni, selle Rivian R1S 614kW tühimass on 3126 kg.
• Elektrikulu. Mingi ettekujutuse annavad nt ADAC testid. Näiteks 39 kWh akuga Nissan Leafi läbisõiduks lubab Nissan 270 km, tegelikult on see pigem 200 km. Elektrikulu on igal autol erinev.
• Laadija pistik. Enamlevinud on Type 2 ja Combined Charging System (CCS). Iga hinna eest väldi CHAdeMO pistikuga autosid. Üle Eesti on CHAdeMO kasutus on CCS-ga võrreldes vaid 1-2% (viide).
• Arvesta, et Stellantis grupi elektriautode äpp (nt MyOpel, MyPeugeot) on täielik prügi. Stellantis gruppi kuuluvad näiteks Opel, Peugeot, Citroën, Fiat ja Jeep.

Elektriauto toetus

Tegemist on nullheitega sõidukite ostutoetusega, mida jagab Keskkonnainvesteeringute Keskus. Lühidalt: 4000 eurot, auto peab olema uus (st pead olema esimene omanik), liisingu pikkus vähemalt 4 aastat ja toetust saab küsida kahe kuu jooksul alates sõiduki oma valdusesse saamisest (auto puhul pärast ostmist ja registreerimist Transpordiametis).

Ehk see toetus näiteks kasutatud elektriauto ostmisel ei tule üldse teemaks.

Elektrikulu

Elektriauto võtab linnas vähem elektrit ja maanteel rohkem. See on vastupidine sellega, kuidas bensiini kulub tavalisel autol. Opel Corsa-e (136hj, 50kW, 2023) elektrikulu testi näeb näiteks siin – linnas 14.3 kWh, kiirteel 21.2 kWh. Arvutuste lihtustamiseks võib kasutada suurust 20 kWh.

Mõned lingid, kust saab vastavaid andmeid vaadata on näiteks: EV Database, ADAC EV range and consumption test.

Elektriauto võimsus

Tunnistan, et ma ei tea, miks seda nii oluliselt esile tuuakse ja samas aku mahtuvust, mis minu arust on palju olulisem ei tooda mõnikord Auto24 kuulutuses üldse välja.

Loe edasi “Elektriauto KKK”