100autot.ee avaldas selle video Fordist, mis polnud ammu enam meeles. Probe oli üks, millest lapsena sai isegi unistatud ja tänaval kauem vaatama jäädud. Video tegi ja toimetas oma FB kaudu minuni sõber Märt Murrik 🙂
100 auto blogi: 100autot.ee
Probe seiklused: 100autot.ee/category/ford_pro…
Jooksvatel tegemistel saab ka silma peal hoida FB lehel: facebook.com/100autot
Youtube aegajalt ikka üllatab. Näiteks Karel Piiroja kanalil super video Nissani ettevalmistusest Kehala driftivõistlusteks ja üheks show-ürituseks. 10 tuhat subscriberit neil on ka üsna muljetavaldav tulemus.
Rehvid, mida videos näitab on Triangle ja Sunfull. Õli, mida kasutatakse on 10W-60 täissünteetiline mootoriõli.
Autoblogi sellest Red Bulli Kamazist kuidagi kaugemale ei jõua. Seekord sõidetakse Türgis teel nimega D-915, mida peetakse üheks kõige ohtlikumaks sõiduteeks maailmas. Sõitjateks viiekordne Türgi Ralli võitja Yağız Avcı Ford Fiesta R5ga ja Kamazijuht Dmitry Sotnikov (2x Silk Way Rally võitja).
Filmimise ajal lõhuti 13 rehvi, Fiestal lagunes käigukast, lisaks oli ilm etteennustamatu. Tavaliselt sõidetakse seal 10-20 km/h, seekord 100-120 km/h.
See on täiesti segane video. Kui Autoblogiga alustasin, siis parim video oli kuidas Volkswagen ja Kamaz võidu sõidavad. Selles videos nüüd Chris Harris sõidab McLaren Speedtailiga 402.3 kmh/h ja RAF F35‘ga 1931 km/h.
Sellist sisu vaadates tundub, et Kalev Kruusist saab eriolukorras Eesti number 1 youtuber. Noored tehku mis teevad aga vanameistri vastu ei saa.
Hyundai fännid said erakordse võimaluse küsida maailmameistritelt. Vaata intervjuud ja saad teada, kumb meestest tegelikult armastab igapäevaasjadest võistluse teha.
Vice’i värske dokumentaalfilm Detroidi autosõprade kohtumistest nimega “Sunday Funday”. Video leiab siit. Kuna üritused toimuvad avalikel teedel, siis on politseiga üsna tihedalt kokkupuuteid. Aga nagu Youtube’i video kirjeldusest aru saada, siis pärast seda videot on hakatud vaatama, et äkki on politseiga mingi kokkulepe isegi võimalik saavutada.
Hea video. Peamiselt ühest 2000. aasta Mercedes-Benzist.
Team Arrivali ja Müncheni Tehnikaülikooli võistkonnad osalesid mai kuus Roborace sarja esimesel võidusõidul Hispaanias Monteblanco ringrajal. Sõideti 8 ringi Ginetta LMP1 põhjale ehitatud elektriautodega. Toimus üks väljasõit harjutusel ja üks möödasõit võidusõidu ajal. Ajaloolise sõidu võitjaks tuli Team Arrival.
Roborace’i sarja CEO on Lucas di Grassi, endine F1 ja Formula E sõitja. Sarja rahastab vene miljardär Denis Sverdlov. Motor Sport Magazine kirjutab pisut põhjalikumalt. New Atlas ka.
Paula Johanna Adamson ehitab enda iluautot (kuldne BMW E46) ümber ringirajasõidukiks. Teine video selles sarjas sai avalikuks täna (vt ka esimest). Sportistmed on sees ja vähemalt kaks korda rajal käidud.
Sõitja jalutas pärast sõitu pealtnäha enam-vähem tervelt meditsiiniautosse.
Ott Järvela kirjutab Twitteris järgmist: Järjekordne reaalsuskontroll vormelite ringrajasõidul valitsevate ohtude kohta. See õnnetus juhtus just F3 MM-etapil austraallase Alex Peroniga. Mees kõndis omal jalal ära, väga tähtis roll HALO-peakaitsel.
Jüri Vips sõidab sama sarja (oli mõned ringid varem katkestanud).”
Element (sausage kerb) mille vastu sõitmine avarii põhjustas, tekitab praegu vastakaid arvamusi. Pigem arvatakse, et see ei ole hea lahendus. Video pealt ei saagi hästi aru, mis see on aga ilmselt mingit sorti rajapiire. Konkreetselt rajalt on see nüüdseks eemaldatud.
A1tze proovis Twitteris selgitada ka, miks see piire seal on. Et rada pikaks ei sõidetaks (extend the track). Kruusa ei saa sinna kohe panna, sest auto kaotaks juhitavuse külgsuunas libisemisega (kruusal ei ole kõvakattega sarnast pidamist).
Siin on hea selgitud ka, miks F1 auto ei lenda aga F3 küll.
