19. aug. 2019 |

Naastrehvid vs lamellrehvid – talverehvide valimine

Mõlemal rehvitüübil on oma tulihingelised pooldajad, kuid mõlemad sobivad Eesti talve suurepäraselt.

Hankook lamellrehv. Pildil on näha mustri sisse lõigatud peened sakilised sooned ehk lamellid. Foto: Hankook

Vaatame lähemalt mõlema rehvitüübi eripärasid, plusse ja miinuseid, et otsustamine oleks lihtsam. Ja otsus selles küsimuses on ennekõike maitse asi.

Loe edasi “Naastrehvid vs lamellrehvid – talverehvide valimine”

11. aug. 2019 |

Rehvi kiirusindeks – kõik, mida pead teadma

Kiirusindeks on rehvi maksimaalne lubatud kiirus õige rehvirõhu ja ettenähtud koormuse korral.

Ingliskeelses kirjanduses või rehvi dokumentatsioonis võidakse kasutada lühendit SI (speed index). Riigiteatajas kasutatakse selle tähistamiseks hoopis terminit “kiiruskategooria”. Kiirusindeksit vaadatakse tavaliselt koos koormusindeksiga (LI ehk load index).

Näide: Rehv mille koormusindeks on 91 ja kiirusindeks V on võimeline kandma 615 kg kiirusel kuni 240 km/h.

Loe edasi “Rehvi kiirusindeks – kõik, mida pead teadma”

8. juuni 2019 |

Talverehvide kasutamine on kohustuslik 1. detsembrist kuni 1. märtsini

Mercedes-Benz. Foto: Unsplash

15.10.–31.03. on naastrehvidega sõitmine lubatud.
01.12.-01.03. on talverehvide kasutamine kohustuslik.
01.04.-15.10. on naastrehvidega sõitmine keelatud. Talviste tee- ja ilmastikuolude korral võib naastrehve kasutada kuni 30. aprillini. Lamellrehvide kasutamine on lubatud aasta ringi.

Talverehvid on Eesti mõistes naastrehvid või lamellrehvid. Kummalgi rehvitüübil on omad plussid ja miinused. All-season ehk niinimetatud aastaringseid M+S tähisega rehve Eestis talvel kasutada ei tohi. Küll aga on nendega hea sõita suvel.

Loe edasi “Talverehvide kasutamine on kohustuslik 1. detsembrist kuni 1. märtsini”

13. märts 2019 |

Suverehvide test – Tehnikamaailm 2019

2019. aasta Tehnikamaailma suverehvide testis osales 13 mudelit erinevatelt tootjatelt ning kontrolliks 2 kasutatud rehvi Continentalilt.

Nokian Hakka Blue 2 – TM suverehvide testi parim.

Bridgestone Turanza T005
Continental PremiumContact 6
Falken Ziex ZE310
Goodyear EfficientGrip Performance
Hankook Ventus Prime 3 K125
Maxxis Premitra 5
Michelin CrossClimate +
Michelin Primacy 4
Nangkang Sportnex AS-2 +
Nokian Hakka Blue 2
Radar RPX-800
Sava admits hp
Vredestein Sportrac 5

Kontrolliks kasutatud rehvid Continental ContiPremiumContact 5 ja Continental ContiVikingContact 5. Testautoks Volkswagen Jetta ning rehvi suurus 205/55 R16V.

Loe edasi “Suverehvide test – Tehnikamaailm 2019”

3. märts 2019 |

Auto Bild 2019 suverehvide testi võitis Michelin

Käesoleva aasta testis erilisi üllatusi ei tulnud. Rehvi mõõduks 225/45 R17.

Esimesele kohale tuli Michelin Pilot Sport 4, millele järgnesid Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ning ühisel kolmandal kohal Falken Azenis FK510 ja Hankook Ventus S1 Evo.

Michelini rehv saavutas märgade ja kuivade katsete puhul kõige hinded, kuid arvesse võeti ka kõrget hinda, mis üldskoori natuke langetas – Pilot Sport 4 ei ole just kõige soodsama hinnaga rehv. Lisaks ei olnud selle veeretakistus keskmisest parem.

Loe edasi “Auto Bild 2019 suverehvide testi võitis Michelin”

26. veebr. 2019 |

Autozeitung 2019 suverehvide testi tulemused

Saksa Autozeitungi suverehvide testis osales 10 brändi. Rehvimõõduks valiti 235/45 R18 ning sõidukina kasutati Škoda Superb 2.0 TDI.

Üllatusi tulemuste osas oli vähe. Esimese koha sai Continental PremiumContact 6 (eelmise aasta nr 2) saades 227 punkti 300st. Teiseks jäi Michelin Primacy 4, mis ühtlasi sai kõige kütusesäästlikuma rehvi auhinna. Rõõmustav oli kindlasti Maxxis Premitra HP5 jõudmine 3. kohale ning seda tunnustati kui “premium level tyre”, kuigi ta tegelikult Continentalist ja Michelinist palju soodsam.

Loe edasi “Autozeitung 2019 suverehvide testi tulemused”

23. veebr. 2019 |

Auto Bild 2019 suverehvide testi 20 finalisti

Testi alustas sel aastal 53 rehvi ning 33 kehvemat on juba välja sõelutud.

Auto Bildi testis osalesid suverehvid mõõdus 225/45 R17 91/94 W/Y. Katsesõidukiks BMW 1. seeria, millega mõõdeti pidurdusmaad:

  • kuival teel (kiiruselt 100 km/h)
  • märjal teel (kiiruselt 80 km/h).

Tulemused liideti ning 20 parimat said edasi.

Täpselt nii! Esimeses ringis luges ainult pidurdusmaa. Kusjuures erinevused kõige parema ja kõige “kehvema” vahel olid 5 meetrit kuival ja 10 meetrit märjal teel. Seega erinevused ei olnud tegelikult üldse suured (kui teaduslikust küljest ka analüüsida seda testi metoodikat).

Loe edasi “Auto Bild 2019 suverehvide testi 20 finalisti”

26. sept. 2018 |

Rehvid telli Internetist – 3 põhjust, miks seda teha

E-kaubanduse Liidu uuringu andmetel tellivad näiteks autokaupu Internetist rohkem mehed. Väga loogiline autokaup, mida Internetist tellida on rehvid. Kohe selgitame miks.

Internetist tellitud rehvid võid paluda saata ka rehvitöökotta.

E-poes on alati suurem valik

Kas sa kujutad ette, kui suur peaks olema füüsiline kauplus, kus on kohapeal olemas 5,000 või 10,000 rehvi – nii kõige soodsamaid kui ka kõige kallimaid premium brände? Internetipoes on see võimalik, füüsilises kaupluses mitte kunagi. Samuti ei suuda ükski tavaline pood pakkuda kõiki mõõte, sest mõndasid neist ostetakse üksikuid kordi mitme aasta jooksul.

Loe edasi “Rehvid telli Internetist – 3 põhjust, miks seda teha”

6. okt. 2017 |

Continental teeb rehvi, mis muudab ise rehvirõhku vastavalt ilmale

Frankfurti Motor Show’l tutvustas Continental oma kõige uuemat rehvikontseptsiooni ContiAdapt, mis parandab haarduvust pinnasega, ilma et autojuht peaks selleks midagi ise tegema.

Oled lumme kinni jäänud? Vähenda lihtsalt pisut rehvirõhku ja kontaktpind lumega suureneb. Joonis: Continental

ContiAdapt süsteem seisneb selles, et ratta sees on pisikesed kompressorid. Tänu sellele on võimalik kontaktpinna suurendamiseks või vähendamiseks võimalik vastavalt vajadusele jooksvalt rehvirõhku muuta.

Loe edasi “Continental teeb rehvi, mis muudab ise rehvirõhku vastavalt ilmale”