Päris huvitav vaade, kuidas isegi päris suured rehvifirmad on mõnikord omavahel seotud.
Autoblogi ei ole küll majandusleht, kuid internetti sirvides jäi silma huvitav uudis. 2003. aastal ostis Bridgestone peaaegu 19% suuruse osaluse Nokianis. Jah, neile kuulus 1/5 Nokianist. Kuid tänaseks on nad seda järk-järgult kahandanud ning jõudnud 3%ni. Veel enne viimaseid tehinguid, mis toimusid möödunud aasta detsembri keskel, oli nende osalus ~10% ringis.
Rehvid on kõige loogilisemad ja lihtsamad asjad, mida just e-poest tellida. Seda peamiselt kahel põhjusel:
Loe edasi “3 asja, mida silmas pidada rehvide tellimisel internetist”
Eestis kogutakse ligikaudu 8000 tonni rehve aastas ja nende taaskasutusmäär läheneb 95 protsendile. Mujal Euroopas on see keskmiselt 60 protsenti.
Loe edasi “Rehvide utiliseerimine tasuta – kuhu viia kasutatud rehvid”
Suurt talverehvide testi alustas 53 rehvi, millest sõeluti pidurdusmaa pikkuse põhjal välja 20 parimat.
Esimene suurimatest talverehvide testidest on oma esimesed tulemused avaldanud. Kuna Saksamaal on naastrehvid keelatud (ja Auto Bild on Saksamaa ajakiri), siis osalesid testis ainult lamellrehvid. Testis kasutati rehve mõõdus 225/45 R17, mis osteti poodidest anonüümselt1. Kõikide rehvidega läbiti pidurdusmaa test järgmistes tingimustes:
Kasutatud rehvide teema on üldiselt üsna vastuoluline kuid neil on oma plussid ja miinused.
TL;DR Kui natukenegi kahtled, siis ära osta. Kindlasti jäta kasutatud rehvid ostmata, kui DOT1 on liiga vana ning mustrit pole. Arvesta, et rehvid pärinevad suure tõenäosusega prügilast2 ja nende ainuke õige koht oleks utiliseerimine. Samas… mitte alati.
Mõlemal rehvitüübil on oma tulihingelised pooldajad, kuid mõlemad sobivad Eesti talve suurepäraselt.
Vaatame lähemalt mõlema rehvitüübi eripärasid, plusse ja miinuseid, et otsustamine oleks lihtsam. Ja otsus selles küsimuses on ennekõike maitse asi. Kui sul on vaja selleks hooajaks talverehve, siis hea hinnaga leiad need Rehvipood.eu e-poest.
Loe edasi “Naastrehvid vs lamellrehvid – kuidas valida õiged”
Kiirusindeks on rehvi maksimaalne lubatud kiirus õige rehvirõhu ja ettenähtud koormuse korral.
Ingliskeelses kirjanduses või rehvi dokumentatsioonis võidakse kasutada lühendit SI (speed index). Riigiteatajas kasutatakse selle tähistamiseks hoopis terminit “kiiruskategooria”. Kiirusindeksit vaadatakse tavaliselt koos koormusindeksiga (LI ehk load index).
Näide: Rehv mille koormusindeks on 91 ja kiirusindeks V on võimeline kandma 615 kg kiirusel kuni 240 km/h.
2019. aasta Tehnikamaailma suverehvide testis osales 13 mudelit erinevatelt tootjatelt ning kontrolliks 2 kasutatud rehvi Continentalilt.
Bridgestone Turanza T005
Continental PremiumContact 6
Falken Ziex ZE310
Goodyear EfficientGrip Performance
Hankook Ventus Prime 3 K125
Maxxis Premitra 5
Michelin CrossClimate +
Michelin Primacy 4
Nangkang Sportnex AS-2 +
Nokian Hakka Blue 2
Radar RPX-800
Sava admits hp
Vredestein Sportrac 5
Kontrolliks kasutatud rehvid Continental ContiPremiumContact 5 ja Continental ContiVikingContact 5. Testautoks Volkswagen Jetta ning rehvi suurus 205/55 R16V.
Käesoleva aasta testis erilisi üllatusi ei tulnud. Rehvi mõõduks 225/45 R17.
Esimesele kohale tuli Michelin Pilot Sport 4, millele järgnesid Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ning ühisel kolmandal kohal Falken Azenis FK510 ja Hankook Ventus S1 Evo.
Michelini rehv saavutas märgade ja kuivade katsete puhul kõige hinded, kuid arvesse võeti ka kõrget hinda, mis üldskoori natuke langetas – Pilot Sport 4 ei ole just kõige soodsama hinnaga rehv. Lisaks ei olnud selle veeretakistus keskmisest parem.
Loe edasi “Auto Bild 2019 suverehvide testi võitis Michelin”
Saksa Autozeitungi suverehvide testis osales 10 brändi. Rehvimõõduks valiti 235/45 R18 ning sõidukina kasutati Škoda Superb 2.0 TDI.
Üllatusi tulemuste osas oli vähe. Esimese koha sai Continental PremiumContact 6 (eelmise aasta nr 2) saades 227 punkti 300st. Teiseks jäi Michelin Primacy 4, mis ühtlasi sai kõige kütusesäästlikuma rehvi auhinna. Rõõmustav oli kindlasti Maxxis Premitra HP5 jõudmine 3. kohale ning seda tunnustati kui “premium level tyre”, kuigi ta tegelikult Continentalist ja Michelinist palju soodsam.
